減速機(jī)一般是用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通分配減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速機(jī)的目的。普通的減速機(jī)也會(huì)有同對(duì)相對(duì)同原理的理想減速機(jī)效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

齒輪減速機(jī)在降速的同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘以減速比，但是需要注意不能超出減速機(jī)的額定扭矩

減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。

減速機(jī)一般是通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)裝置來(lái)降低電機(jī)的速度，不同種類的減速機(jī)轉(zhuǎn)速，而變頻器是通過(guò)改變交流電頻率達(dá)到電機(jī)速度調(diào)節(jié)的目的。通過(guò)變頻器降低電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，可以達(dá)到節(jié)能的目的。

蝸桿減速機(jī)和蝸輪蝸桿減速機(jī)區(qū)別：蝸桿減速機(jī)和蝸輪蝸桿減速機(jī)其實(shí)沒(méi)多大的區(qū)別，都是由蝸輪和蝸桿組成，同規(guī)格的蝸桿減速機(jī)的扭力就比蝸輪蝸桿減速機(jī)的大，蝸輪蝸桿減速機(jī)主要的是鋁合金比較多，但蝸桿減速機(jī)就只有鑄鐵，更大的區(qū)別是蝸桿減速機(jī)的價(jià)格比蝸輪蝸桿減速機(jī)的價(jià)格便宜很多。 

減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器； 不同的減速機(jī)產(chǎn)品功能不一樣 ，在選擇減速機(jī)時(shí)，根據(jù)自身產(chǎn)品工況。

上海特國(guó)斯傳動(dòng)設(shè)備有限公司的減速器工藝好，海特國(guó)斯傳動(dòng)設(shè)備有限公司生產(chǎn)的減速器。型號(hào)為QYJ系列大功率減速機(jī)、D系列斜齒輪減速機(jī)、P系列-平行軸斜齒輪減速機(jī)、T系列斜齒輪減速機(jī)等通用系列減速機(jī)，我們的產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)是：

1、高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。

2、積木式組合設(shè)計(jì)?；緟?shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。

3、型式多樣化，變型設(shè)計(jì)多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴(kuò)大使用范圍。

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